¿ Cómo elegir unas buenas protecciones ? - III

¡Hola riders!

Bueno, ya hemos visto protecciones de codo y rodilla y también los guantes, en este capítulo vamos a ver el tema de los cascos, quizá debió ser el primero, pero da igual, os lo cuento ahora. Para el próximo veremos las protecciones menos habituales y que ya solo aplican en descenso, como son los petos, protecciones de torso y piernas y protecciones de cuello.

Ni que decir tiene que el casco no es una opción, el casco es imprescindible, es como el cinturón de seguridad del coche. Dependiendo del uso que vayas a dar a tu bici, aunque en este artículo asumo que el uso que le das es más agresivo de lo normal, deberás optar por un tipo de casco u otro.

En términos generales podemos decir que hay tres tipos de cascos, a saber; abiertos, híbridos e integrales.

Por regla general el casco abierto es el típico casco de bici que vemos y llevamos todos habitualmente, hay que decir que es un casco que sólo es válido para ruta y en condiciones tranquilas o no muy agresivas. No es nada recomendable irse a "volar" o a dar saltos con un casco abierto, porque las posibilidades de que te revientes la cara en una caída son altas.

Otro punto a tener en cuenta es que entre los cascos abiertos hay dos tipos, los de carretera y los de montaña, ambos son muy parecidos, pero los de carretera son algo más ligeros y con algo menos de protección en la nuca en según que marcas. Por lo que mi consejo es que siempre compres un casco específico para bici de montaña y no te dejes llevar por la ligereza o ventilación.

Así que ya sabes, enfúndate un casco, aunque sea uno de 20 euros, no hay excusa. En mi caso yo uso dos tipos de cascos, tengo uno de invierno y uno de verano. Realmente el de invierno es un casco de BMX, que siempre protege algo más, el problema es que ventila peor, pero en invierno esto es algo que no me importa mucho, además me protege un poco mejor las orejas y el cuello frente al frio. Aunque no es este, es idéntico en forma. Lo puedes comprar en Decathlon por 15 euros.

Aunque es de BMX lo puedes usar perfectamente para bici de montaña, pues es más robusto y protege más, por lo que sin problemas, ya que toda protección extra no está de más.

En verano este tipo de casco ya es insufrible, y más en negro, por lo que llevo uno abierto estándar de MTB. También de Decathlon. Es el BTwin Sport 7. Un casco excepcional, ligerísimo, altamente ventilado y comodísimo, su precio es más caro no obstante, cuesta 45 euros,

La verdad es que hay un gran hueco entre los cascos para ruetaer y los de descenso o freeride, y no hay nada, o casi nada intermedio, es difícil encontrarlo y lo poco que hay es caro. Los practicantes del enduro lo tienen difícil, hay poca oferta donde elegir para poder hacer el "cabra" y asegurar la cara en caso de caída grave. Actualmente lo que encontramos en el mercado son los modelos "Met Parachute" y "Viper MX". Estos cascos permiten poner y quitar la "mentonera" o parte frontal, tienen este aspecto.

Como ves, estos cascos son en la parte superior similares a los anteriores, pero protegen la parte de la cara, en el caso de que tuvieras un impacto frontal contra algo. El problema de estos cascos es su escasez y precio, pues rondan los 150 euros cada uno. Por lo que no son una opción para todo el mundo. Por otra parte no ofrecen una protección completa como un casco integral, por lo que siempre están en entredicho. No obstante, en mi opinión son una magnífica opción si practicas enduro o trialeras fuertes. Puedes subir sin la mentonera puesta, y cuando bajes se la colocas. Es interesante, aunque su aspecto es un poco de Star Wars.

El último tipo de casco del que vamos a hablar es el casco integral. Hasta ahora hemos hablado de cascos que son "multiuso" por decirlo así, los puedes llevar en ruta, en verano, en invierno, etc, pero cuando vas a hacer descenso no hay opción, no puedes usar un híbrido, y mucho menos un casco abierto, tienes que usar un casco integral. Estos cascos son simplemente versiones aligeradas y algo más ventiladas que los cascos de motocross. Protegen completamente la cabeza y solo están expuestos los ojos a pequeñas piedras, polvo, arena, etc, por lo que se hace muy recomendable complementarlos con unas buenas gafas protectoras. Su aspecto es este, os pongo el mío con el que estoy muy contento. Además lo conseguí de oferta por 32 euros, un auténtico chollo para ser de la marca 661, es el modelo Strike de 2008.

Como podéis ver esto no es muy apto para un salida dominguera. Estos cascos presentan serios problemas de ventilación y reducen un poco la capacidad auditiva, además si no los has usado nunca requieren una cierta adaptación, pues reducen un poco el campo de visión cuando se usan en combinación con gafas protectoras y también reducen algo la movilidad de la cabeza, por ello te sientes raro cuando los empiezas a usar, cambia mucho la conducción sobre la bici al principio hasta que te acostumbras, es algo que hay que tener en cuenta. Sin embargo, son la única opción para llevar completamente protegida la cabeza en caso de caída en un descenso, no hay más, si quieres practicar descenso o freeride habitualmente tienes que llevar un casco integral.

El tema de las tallas es más que crítico, hay que probarse bien estos cascos y hacer alguna salida tranquila de prueba para ver que tal van, no puedes comprarlo e irte a hacer un descenso directamente, siempre hay pequeños ajustes que hacer hasta que el casco nos queda perfecto, además, dependiendo del tipo de cabeza que tengas, unas marcas pueden irte mejor que otras .

Os recomiendo que os lo probéis en casa un rato antes de salir, así veréis si os aprieta por alguna parte, girar un poco el cuello para ver si te roza el enganche y poder ajustarlo adecuadamente, etc. Esto que parece una tontería no lo es, a veces pruebas cascos en la tienda y van perfectos, pero despues de llevarlos puestos 20 minutos, por lo que sea, te aprieta alguna vena o similar y te duele la cabeza, o  las orejas, etc. Por lo tanto, muy importante comprar la talla adecuada. Eso si, la tarde que te lo pongas en casa vas a parecer un "retarded" como me pasó a mi, que iba con el pijama y al casco puesto.

En estos cascos encontramos una amplia gama de modelos y precios, normalemente encontrarás un casco integral de una marca decente a partir de los 60 o 70 euros, pudiendo encontrar modelos de hasta 500 euros. Mi recomendación es 661, tienes de todos los tipos, precios y colores, y si buscas lo máximo tienes que comprar la marca POC.

Un punto a tener en cuenta es que hay cascos de motocross que son casi exactamente iguales, pero no caigas en la tentación de comprarlos salvo que hagas desecensos en el polo norte o en zonas con mucho mucho frio, sencillamente porque si los específicos para bici ventilan mal, pues imaginate uno de moto.

Otro tema importante en esto del casco es combinarlo con unas gafas protectoras adecuadas. Mas que nada porque normalmente los circuitos de descenso están llenos de gravilla, piedras y polvo, por lo que el que vaya delante tuyo te puede "escupir" una buena piedra o polvareda facilmente. El tema de las gafas tiene dos problemas, el primero es que se empañan y el segundo es que la cosa se complica más si a su vez tú usas gafas para ver, como es mi caso.

Las gafas que yo uso son estas Oakley, que están pensadas para poder llevar debajo gafas de ver, la verdad es que van muy bien. Son las Oakley Proven OTG MX, simplemente llevan algo más de espacio en la parte lateral (unas pequeñas aberturas) para que puedas meter las patillas de las gafas con comodidad, lo puedes apreciar en la foto. Son algo caras, 36 euros (casi más que el casco) pero en mi caso no puedo prescindir de las gafas ya que odio las lentillas.

El tema de la condesación en el interior de estas gafas se complica mucho cuando llevas tus gafas de ver y cuando empiezan los calores y los sudores, yo probé casi de todo, liquido antiempañamiento, probé con dos tipos de gafas y más cosas, pero al final la mejor opción es que quites la pequeña tela que llevan en la parte superior dejando que circule el aire, yo lo hice y no han vuelto a empañarse.

Bueno compañeros. Espero que estos consejillos basados en mi experiencia personal os sean útiles.

¡Saludos!

See you on the trail !

Montaje casi casi final de la Santa Cruz VPFree

¡Hola compañeros!

Bueno ¡ finalmente terminé de montar la Santa Cruz VP Free !

Aquí van unas foticos :)

Ufff, lo que me ha costado dejar fina esta bici, sobre todo a nivel de transmisión.

Aquí os pongo el "bike-check"

Cuadro Santa Cruz VP Free 2008 en talla M

Dirección Cancreek XXL reductora a 1-1/8

Amortiguador FOX DHX 5 Coil 2008

Horquilla Rock Shox Boxxer Team 2010

Grupo completo Shimano Saint (salvo los platos delanteros)

Cubre platos y guia cadenas Blackspire Dewlite

Platos Blackspire Super Pro Inner 26 y Blackspire Nuvi 36

Frenos Hayes Stroker Trail con discos 203

Potencia Kore

Manillar Truvativ Husselfet DH

Tija Crank Brothers Joplin 4

Pedales Crank Brothers Mallet 1 2010

Llantas Sunringle Equalizer

Bujes Nuke Proof Generator delante y detras.

Cubiertas Kenda Navegal 2.5

La verdad es que la bicicleta es un tanto "freaky", por lo que os voy a comentar algunas cosas a tener en cuenta si os montáis una "free" de estas caracterísitcas, si es que esta bici se puede considerar free exclusivamente, porque en mi opinión podría valer para casi casi todo.

Lo primero que hay que considerar, y yo no lo hice, es que el pedalier está altísimo, la razón es obvia, el recorrido trasero de la VP es de 215 mm, por lo que en cualquier salto o zona bacheada o con piedras grandes, las posibilidades de chocar son altas, dado que el basculante trasero va a hundirse mucho, por lo que todo lo alto que pueda estar el pedalier, pues mejor que mejor. Pero esto plantea un serio inconveniente si pretendes usar dos platos, y sobre todo, si uno de ellos es pequeño, como es mi caso, y es que el desviador te va a levantar la cadena de ese plato pequeño, literalmente, cuando la bici está en reposo, si no sabes esto, el mosqueo que te vas a llevar es importante.

Cuando empecé a montar la bici este hecho me dejó loco, casi trastornado, llegué incluso a pensar que estaba mal soldada, pero gracias a Marc Stefani, el tipo que lo soldó, todo estaba ok. Aquí os pongo una foto de Marc, tipo majete, jeje, estos de Santa Cruz son la caña, te adjuntan con cada cuadro una caricatura del soldador que "creó" el cuadro. Aunque esto era así hasta el 2008, lamentablemente, los cuadros de Santa Cruz ya no son "Made in USA" , como pone en éste en la parte trasera del tubo del sillín, si no "Made in Taiwan", en fn que le vamos a hacer..

¡ Marc campeón ! Muchas gracias por hacer un trabajo tan fino, el cuadro va perfecto. ¡ Enhorabuena ! Para que veáis que bien soldado está el cuadro, podéis apreciar, en la foto despues de la de Marc, la penetración de la soldadura en el interior de la pipa de la dirección al soldarla el tubo superior. Es algo que no se ve habitualmente. Según mi amigo Lobo, parece ser que es MIG y no TIG, anque estos temas se los dejo a el como experto soldador, yo no tengo ni idea de tungsteno :) Por último podéis ver la foto con el ok del "Bike Inspector" de Santa Cruz.

En mi ofuscación sobre el tema de la cadena y el desviador pude confrmar que el cuadro es así investigando en varias webs. Y lo que ocurre es que cuando te subes a la bici, o pedaleas con piñon pequeño, la propia altura de SAG hace que el desviador baje un poco y ya no se produce el levantamiento de cadena. Esto no sucede si sólo llevas plato mediano o un plato grande , o plato mediano y plato grande, algo, esto último, que sería bastante absurdo en una bici como esta.

Por otra parte, esto, aunque es un inconveniente para el montaje de un cambio standar, es una gran ventaja para saltos y demás prácticas agresivas, pues hay mucha más distancia entre la cadena y la vaina inferior, con lo que menos golpes para el cuadro. Y por otro lado, como os decía, la altura al suelo evita posibles golpes.

Os pongo unas foto para que lo veáis claro y entenderéis mucho mejor el tema de la cadena y como levanta la cadena cuando está en reposo y engranda en el plato pequeño. También podéis apreciar como al ir tan alto el pedalier, el guiacadenas apenas tensa la cadena en reposo en plato pequeño, este hecho también me dejó mosca hasta que descubrí que solo sucede en posición de reposo.

Si os fijáis, la cadena está totalmente en diagonal con respecto al eje del pedalier, a diferencia clara de una bici normal. Creo que ahora entenderéis mejor a lo que me refiero. Esta circunstancia me obligó a elegir un plato pequeño con algunos dientes más que el típico 22, en este caso un 26, podrían parecer muchos dientes para un plato pequeño, pero hay que pensar que el plato pequeño en esta bici es solo para que te ayude a subir, no para usarla como bici de subida, porque el objetivo es claramente bajar, o rutear marginalmente. Por ello, con un 24 o 26 asunto solucionado. De plato mediano llevo 36, más que suficiente tanto para bajar como para llanear si se da el caso.

Decidí mantener un cassete de 11-34, al ser una bici que pienso usar para todo, salvo para subirme el Calvario claro...

Dejando a parte este tema, el resto de componentes son normales en cuanto a su montaje, a excepción de la horquilla, que como todas las dobles pletinas tiene sus cosillas hasta que la montas correctamente. La dirección es una 1/5 con reductora a 1-1/8 dado que la horquilla es una Boxxer Team de 2010 en esa medida

Me ha sorprendido el grupo Saint, los cambios son sencillamente espectaculares, muy muy suaves, bueno.. como casi todo lo de Shimano la verdad.

La horquilla Boxxer venía de serie con el muelle rojo (dureza media) y pensé en cambiárselo por el amarillo, que es el duro, por suerte no lo hice, ya que, y no se si será porque está nueva, la horquilla va muy dura.

En fin, me faltan algunos toques finales como ajustar el amortiguador, acortar un latiguillo de freno y poner algunos protectores para que no rocen los cables de cambio y freno. Pero por lo demás está terminada al 99%.

Espero que os guste y que nos veamos por los bikeparks de Pirineos el año que viene. ¡ Porque me pienso pasar allí un mes con mi Santa Cruz !

¡ Saludos y nos vemos por los caminos !

Vuelta de La Molina

¡Que pasa compañeros!

Bueno, ya estoy de vuelta de vacaciones, joder, he llegado de Francia un poco reventado de tanto coche pero ha merecido la pena, mira que he pateao y visto cosas, pero el foie y la raya ( la de comer no penséis mal) jaja, me han puesto algún quilo de más, asi que mañana a dar pedales

Bueno, os dejo mi crónica de la Molina, sencillamente brutal, joder, eso es un Bike Park, y no el cagarro de la Pinilla que tenemos aquí en Madrid, pero bueno, ese es otro tema...

Me pasé un dia entero bajando, acabé agotado pero no pisé el suelo ni una vez, era importante porque seguiamos viaje a Francia al día siguiente.

La pista verde es sencillamente una pasada, la azul me gustó mucho también, aunque estaba algo rota, y la roja la baje por ver como era el tema, y era como me imaginaba, para dementes, asi que me dediqué a bajar por la verde como un loco, joder, que peraltes, que curvas, sencillamente es la pista de nivel medio más perfecta que he visto, te puedes pasar una hora bajando si te lo tomas con calma, o sea, que puedes disfrutar como un enano.

Os lo recomiendo sin lugar a dudas, nosotros estuvimos en el HG, esta muy bien situado, a 5 minutos andando del remonte, en frente tienes una tienda de alquiler de bicis con precios majos, puedes alquilar un Cove de DH por 120 euros dos dias completos, y también tienes Kona Stab en la propia estación, un poco más caras, y algo más machacadas la verdad, pero el caso es que no iban mal, tienen muchas y bastantes talla, además hay que tener en cuenta que en el precio de la bici van incluidas las protecciones, aunque yo llevaba las mias y no las cogí.

Aqui os dejo una fotillo antes de una de las subidas, como fui con la novia tuve que bajar solo y no tengo ninguna foto en acción, la verdad es que tuvimos mucha suerte con el tiempo y había poquísima gente, por lo que podías bajar a tu ritmo completamente.

Una flipada la verdad, y gente muy maja, el año que viene me voy para allá, ¡pero esa vez con mi Santa Cruz!

¡Un saludote y nos vemos por los caminos!

Chainreactioncycles degenerando claramente

Pues si compañeros, la que para mi era hasta ahora la mejor tienda de bicis y componentes del mundo, literalmente, va cayendo en picado, al menos conmigo, y os aseguro que me gasto una fortuna con ellos. Por lo que imaginad con clientes menos potentes

Aparte de que ya no te mandan promociones especiales salvo las mierdas esas de descuentos en cosas que no valen para nada y cada vez la cagan más con la descripción del producto y lo que te llega, se están convirtiendo en un rastro pero de bicis

Aquí mis ultimas movidas

-Cuadro Proceed FST PRO de 850 euros, se equivocan y me envian un FST TRAIL, a devolverlo con la puta caja a correos, que por 3 mm casi no la puedo enviar porque el límite es 105.

-Horqulla Rock Shox Lyrik 170, sin muelles extra y sin espaciadores de precargar. Les envío un correo para decirles que Rock Shox me ha dicho que los muelles los tienen que dar y me dicen los de chain que nada de nada, que la horquilla es así y punto

-Otra, Marzochi 22 LO, la pido de 120 y me la mandan de 100, otra vez con la puta caja a correos.

Curiosamente todas las equivocaciones han sido a su favor y en ningún caso me han mandado algo de más valor de lo que había pedido, en fin.

En fin, hasta hace poco todo ha ido ok en chain, pero me da que la crisis les está dando duro y lo están repercutiendo en gitaneo a los clientes. Por mi parte ya no les compro más salvo que el artículo solo lo tengan ellos.

He cambiado a Mtbikers y mucho mejor, menos stock pero más barato y si te dicen que es una Rock Shox boxxer te envían una rock shox boxxer en su caja original con todos los extras, y las dos veces que he tenido problemas ha sido mandarles un mail y enviarme lo que faltaba sin pensarlo, además de ser mucho más rápido, ultimamente en chainreaction los pedidos están tardando hasta dos y tres semanas en cuanto el paquete es algo grande, lo que me parece inaceptable totalmente.

Por mi parte los de Chain han perdido un cliente y les pueden dar mucho por el jepe. Y os lo dice uno al que le han llegado a hacer descuentos personalizados del 20% por el mero hecho de ser buen cliente, pero eso era en otros tiempos, ahora el tema es más cutre y no son capaces de ofrecerte un descuento después de una cagada en productos de 700, 800 y hasta 1000 euros.

Para comprar unos latiguillos, bien, pero para algo más caro para mi estos se han acabado

¿ Cómo elegir unas buenas protecciones ? - II

¡¡Hola de nuevo compis!!

Bueno, vamos a seguir analizando un poco esto de las protecciones. He estado repasando el punto I y me he dado cuenta de que ¡¡he cometido un error fatal! y es que no hemos hablado de los guantes, y estos son una parte imprescindible de la protección, pues es de lo primerito que va a besar el suelo.

Cuando uno práctica de manera más agresiva MTB, no hay que dudarlo, hay que abandonar los guantes que dejan los dedos al aire, es sencillamene suicida. Aunque sea verano, tienes que llevar guantes completos. En el mundo de los guantes encontramos las mismas "frikadas" en cuanto a fibras y compuestos que en el resto de protecciones, por lo tanto el abanico de precios vuelve a ser amplísimo. No obstante, es fácil encontrar algo más que decente a un precio razonable.

Normalmente para mis salidas "endureras" suelo usar unos guantes largos que venden en Decathlon, son estos que veis en la siguiente foto.

Te va a quedar un moreno muy curioso en verano, pero por el precio que tienen, unos 10 euros, son de lo mejorcito para un uso un poco más intensivo de lo normal,l como ves tiene pequeñas protecciones de goma en la parte de los dedos y por la parte interior de la mano están basntante acolchados y evitarán rasponazos importantes, personalmente me gusta mucho el tacto que dan y son muy cómodos.

Cuando buscamos todavía más protección para las manos porque vamos a practicar descenso, freeride o alguna modalidad arriesgada estos guantes ya no valen y hay que buscarlos con refuerzos rígidos o más duros. En el mismo Decathlon puedes encontrar unos un poco más avanzados, pero en mi gusto deberían llevar algo más de protección en la palma de la mano, pero protegen bastante la parte de los nudillos ya que llevan una protección rígída pero con la forma de la mano en esa parte.

Si lo que buscas es todavía mas protección para tus manos, debes acudir a versiones específicas de guantes con protección, como el modelo Evo Glove de 661, que de nuevo usa el compuesto D30 para dar la máxima resistencia. Personalmente me parecen una pasada. No obstante tambien dispones de marcas que fabrican modelos similares pero en kevlar, fibras sintéticas altamente resistentes, etc .Como siempre, mejor, pero más caro... It's the way life is !

See you on the trail !

¿ Cómo elegir unas buenas protecciones ? - I

¡Hola bikers!

Como ha llegado la temporada de verano, ha llegado la temporada de bikeparks, mucha salida, mucha bajada, mucha trialera y en definitiva, mucha hostia...  pues voy a intentar hacer un resumen de como elegir las protecciones adecuadas que puedes y debes llevar.

Lo primero que tengo que deciros es que no soy médico, ni fisioterapeuta, ni traumatólogo, ni físico, ni me dedico a hacer crash-tests de bicis (bueno, alguna vez si, pero conmigo mismo) por lo que me voy a limitar a contaros las que suelo usar yo y como las elijo. Recuerda por tanto que debes informarte ántes con el fabricante de las protecciones que compres para saber si se ajustan o no al uso final que les vas a dar.

Lo primero que os diré es que como casi todo en  la MTB, esto ha evolucionado enórmemente en los últimos años, y ahora encontramos materiales en las protecciones que ni podiamos imaginar hace 15 años. Tal y como pueden ser; fibras y compuestos inteligentes, kevlar, carbono, etc, etc

La realidad es que debes plantearte usar protecciones algo más avanzadas  (además del casco, porque esto lo debes llevar siempre y doy por hecho que lo llevas) cuando empieces a hacer un uso algo más bruto de tu bici, sobre todo en el campo, o cuando empieces a hacer rutas con bajadas o zonas más "rotas" de lo normal que puedan provocarte caídas. Y en cualquier caso, si las quieres llevar siempre independientemente del uso que hagas, pues mejor que mejor.

Lo primero que debes saber, es que las protecciones son eso, protecciones, pero no salvavidas, el hecho de llevar unas rodilleras, coderas y un casco, no te va a librar de partirte una pierna o un brazo si el golpe es importante, por lo que cuidado siempre y analiza donde están tus límites. No obstante, es habitual tener caídas "suaves" o "semi-suaves" cuando practicamos en alguna zona técnica como trialera, semi-descenso, o simplemente en zonas donde el control sobre la bici se hace más difícil de lo normal.

Para este tipo de práctica o situaciones resulta recomendable proteger al menos rodillas y codos, ya que son las zonas más expuestas a roces, rasponazos, magulladuras, cortes, etc, pues suelen ser las zonas que reciben el primer impacto.

Para este primer caso son interesantes protecciones blandas como las que vende 661 y otras marcas, pero como es la marca que yo uso normalmente, pues voy a usar sus productos.

A continuación podéis ver una foto de la protección de rodilla. Es el modelo Veggie, una versión sencilla que nos dará algo de protección frente a esas caídas suaves. Estas protecciones nos evitarán esos rasponazos y pequeños golpes, no evitarán que te revientes la pierna si caes por un barranco, pero si al menos que en ese "aterrizaje flojo" te machaques la piel de la rodilla o codo lo menos posible. El sistema de protección que usa son distintas capas de neopreno superpuestas.

661 Veggie

Dispones de un añadido que lo que hace es proteger la espinilla completa además de la rodilla

Y aquí las del codo

Como puedes imaginar, estas protecciones, y casi todas, tienen un problema, y es la ventilación, prepárate para sudar, sobre todo en verano. Lo bueno que tienen es que se lavan muy bien y que las puedes llevar en la mochila de la bici ya que se pueden doblar y pesan poco. Así, cuando veas que la cosa se pone fea, pues te las enfundas y a bajar algo más protegido, pero recuerda, son protecciones blandas.

Bueno, con esto debería ser suficiente para tener una protección básica. Sin embargo puede darse el caso de que empieces a hacer un poco más el bruto de lo habitual, o simplemente que en tu zona los caminos son más complicados y más propensos a las caídas, en definitiva, empieza a haber más riesgo y la caída suave ya está asegurada casi en cada salida y aumentan tus probabilidades de tener alguna caída más complicada, por lo que requieres más protección, pero recuerda, solo es eso, más protección, no son infalibles.

Llegados a este punto debes empezar a plantearte usar protecciones no tan blandas, y aquí tienes dos opciones, o compras protecciones rígidas o de materiales blandos que se convierten en rígidos cuando absorben un fuerte impacto.  Este tipo de materiales son por ejemplo el D30 de 661, aquí puedes ver en un video como funciona, es realmente interesante, porque te permite llevar una protección blanda (esto es, más cómoda que una rígida) pero que se endurece en caso de caída y ya protege más que unas capas de neopreno.

Observa este vídeo y lo entenderás perfectamente, además es muy interesante, el problema es que como todo.. sube mucho de precio.

Los modelos de 661 que usan D30 son los modelos Evo

La opción más común llegados a un nivel de riesgo bastante alto suele ser no obstante comprar protecciones rígidas, normalmente fabricadas usando plásticos duros o materiales similares. 661 también las fabrica lógicamente, y suelen ser las más utilizadas cuando buscas una protección completa, pero aquí ya sacrificamos bastante la comodidad y la flexibilidad, por lo que su uso empieza a ser más exclusivo del descenso, aunque es habitual que también las usen ciclistas que practican enduro extremo o freeride. Su aspecto es el siguiente para una de brazo, que como ves cubre también el antebrazo. Son protecciones bastante extremas y que lógicamente no están pensadas para un uso "dominguero" tranquilo. Dispones de versiones similares para rodilla y espinilla.

661 Race

Bien, hasta aquí la primera parte de las protecciones más básicas y no tan básicas que puedes y debes usar si estas haciendo un uso agresivo y con más nivel de riesgo en tu bici del propio del XC o del paseo. Como has visto dispones de protecciones blandas que puedes usar de manera habitual que te van a evitar de pequeñas magulladuras, roces y heridas en caso de caídas leves.

En el siguiente capítulo nos meteremos con protecciones de espalda y cuello, asi como con los petos y protecciones de esas partes nobles. Habrá un capítulo especial para cascos, porque están surgiendo también modelos intermedios entre el casco estándar y el integral que requieren un estudio un poco más detallado.

Y hablando de cascos, recuerda, llévalo siempre, pero siempre, en la cabeza. Puede que quede muy original y decorativo en tu trastero, pero donde mejor está es puesto sobre tu sesera, además por los precios a los que se pueden comprar hoy día no tienes excusa.

See you on the trail !

Nuevo proyecto, Santa Cruz VPFree

Hola bikers!!!

Aqui estamos, ando todo emociando, me he comprado hoy un cuadro especial, ¡un Santa Cruz!, ¡ un mito ! ¡  una leyenda !

He comprado un cuadro en talla M modelo VPFree, 215 mm de recorrido detrás, brutal, lo único que no me ha hecho mucha gracia del mismo es el color, es color mierda. La marca lo cataloga como color "sand", arena, pero es color mierda, mierda clarita eso si, tirando a cafe con leche aguachinao, pero es un color raro, aunque a mi personalmente me gusta, creo que combinadolo con compenentes negros y toques azules puede quedar muy curioso.

El caso es que fui a Ltmracing en Madrid y les quedaba éste en "oferta", aunque ya sabéis que Santa Cruz, oferta poca porque son muy caros de por si, pero bueno, la verdad es que me ha costado casi 1000 euros menos que el precio normal, me ha atendido Pedro y la verdad es que muy bien, un tipo muy práctico y muy realista, yo iba con la idea de una Bullit, pero sinceramente no hay color comparado con este cuadro, y más teniendo en cuenta que viene con un Fox DHX 5.

Aquí os dejo unas fotos cutres de trastero, ya os iré poniendo fotos del montaje, va a ser muy brutal, pero a la vez quiero que sea algo rodador, "a ver si lo consigo"

Un saludo y ¡ nos vemos por los caminos !