Nuevo Mega Proyecto - Cursillo de montaje desde cero - Santa Cruz Bullit

¡Hola compañeros!

Uff, hacía meses que no paraba por aquí, bueno, ya estamos de vuelta. En estos meses de invierno la verdad es que le he dado bien poco a la bici, tuve un parón enorme desde enero hasta hoy.

Pero como no puedo vivir sin apretar tuercas, pues he aprovechado estos meses para ir comprando componentes para montar una nueva bici. Una de mis obsesiones siempre ha sido tener una bici completamente blanca, y por fin el sueño se ha hecho realidad, jeje.

Lo que pasa es que a medida que iba comprando piezas fui pensando en hacer un pequeño documento sobre qué cosas debes saber para montarte una bici desde cero, y así ha sido.

Asi que preparaos, señores de la tuerca y del nitrilo, porque en breve emepezaremos con la serie al estilo habitual de Ejepasante sobre "Cursillo de montaje desde cero - Santa Cruz Bullit"

El hecho de usar la Bullit no influirá mucho, porque muchos de los conceptos que usaré se pueden aplicar perfectamente a casi cualquier bici de MTB.

Bueno, espero que os guste la próxima serie de articulillos

El objetivo de los mismos será que seamos capaces de hacer lo siguiente, y es que, partiendo de esto:

Seamos capaces de "construir", por nosotros mismos y a nuestro propio estilo y con las mínimas herramientas, esto:

Espero que os gusten los posts que iré poniendo, que no veáis que coñazo ir haciendo foticos a cada paso para que lo tengáis por aquí luego, hehe, pero yo creo que merece la pena. Despejará muchas dudas.

Y de paso os comentaré las distintas "rayadas" que me han ocurrido montando esta bici, que no han sido pocas.

La idea es empezar por el cuadro, explicando como se mide, que roscas y estandares hay que saber a la hora de comprar un pedalier, bujes, direcciones, tijas, etc. Para ir pasando despues a como se montan las ruedas, etc, etc.

Espero que os vaya gustando, yo me lo he pasado pipa montando esta bici, una Santa Cruz Bullit de 2009.

Hace mucho que para mi dejo de tener sentido el comprar las bicis montadas enteras, no se, para mi la bici desde el punto de vista del montaje requiere personalización, ajustes milimétricos, colores a tu gusto, etc, por eso, no concibo comprar una bici montada por otra persona al gusto de otra persona o marca, aunque muchas de esas bicis me encantan y me parecen espectaculares.

See you on the trail!!

Montaje casi casi final de la Santa Cruz VPFree

¡Hola compañeros!

Bueno ¡ finalmente terminé de montar la Santa Cruz VP Free !

Aquí van unas foticos :)

Ufff, lo que me ha costado dejar fina esta bici, sobre todo a nivel de transmisión.

Aquí os pongo el "bike-check"

Cuadro Santa Cruz VP Free 2008 en talla M

Dirección Cancreek XXL reductora a 1-1/8

Amortiguador FOX DHX 5 Coil 2008

Horquilla Rock Shox Boxxer Team 2010

Grupo completo Shimano Saint (salvo los platos delanteros)

Cubre platos y guia cadenas Blackspire Dewlite

Platos Blackspire Super Pro Inner 26 y Blackspire Nuvi 36

Frenos Hayes Stroker Trail con discos 203

Potencia Kore

Manillar Truvativ Husselfet DH

Tija Crank Brothers Joplin 4

Pedales Crank Brothers Mallet 1 2010

Llantas Sunringle Equalizer

Bujes Nuke Proof Generator delante y detras.

Cubiertas Kenda Navegal 2.5

La verdad es que la bicicleta es un tanto "freaky", por lo que os voy a comentar algunas cosas a tener en cuenta si os montáis una "free" de estas caracterísitcas, si es que esta bici se puede considerar free exclusivamente, porque en mi opinión podría valer para casi casi todo.

Lo primero que hay que considerar, y yo no lo hice, es que el pedalier está altísimo, la razón es obvia, el recorrido trasero de la VP es de 215 mm, por lo que en cualquier salto o zona bacheada o con piedras grandes, las posibilidades de chocar son altas, dado que el basculante trasero va a hundirse mucho, por lo que todo lo alto que pueda estar el pedalier, pues mejor que mejor. Pero esto plantea un serio inconveniente si pretendes usar dos platos, y sobre todo, si uno de ellos es pequeño, como es mi caso, y es que el desviador te va a levantar la cadena de ese plato pequeño, literalmente, cuando la bici está en reposo, si no sabes esto, el mosqueo que te vas a llevar es importante.

Cuando empecé a montar la bici este hecho me dejó loco, casi trastornado, llegué incluso a pensar que estaba mal soldada, pero gracias a Marc Stefani, el tipo que lo soldó, todo estaba ok. Aquí os pongo una foto de Marc, tipo majete, jeje, estos de Santa Cruz son la caña, te adjuntan con cada cuadro una caricatura del soldador que "creó" el cuadro. Aunque esto era así hasta el 2008, lamentablemente, los cuadros de Santa Cruz ya no son "Made in USA" , como pone en éste en la parte trasera del tubo del sillín, si no "Made in Taiwan", en fn que le vamos a hacer..

¡ Marc campeón ! Muchas gracias por hacer un trabajo tan fino, el cuadro va perfecto. ¡ Enhorabuena ! Para que veáis que bien soldado está el cuadro, podéis apreciar, en la foto despues de la de Marc, la penetración de la soldadura en el interior de la pipa de la dirección al soldarla el tubo superior. Es algo que no se ve habitualmente. Según mi amigo Lobo, parece ser que es MIG y no TIG, anque estos temas se los dejo a el como experto soldador, yo no tengo ni idea de tungsteno :) Por último podéis ver la foto con el ok del "Bike Inspector" de Santa Cruz.

En mi ofuscación sobre el tema de la cadena y el desviador pude confrmar que el cuadro es así investigando en varias webs. Y lo que ocurre es que cuando te subes a la bici, o pedaleas con piñon pequeño, la propia altura de SAG hace que el desviador baje un poco y ya no se produce el levantamiento de cadena. Esto no sucede si sólo llevas plato mediano o un plato grande , o plato mediano y plato grande, algo, esto último, que sería bastante absurdo en una bici como esta.

Por otra parte, esto, aunque es un inconveniente para el montaje de un cambio standar, es una gran ventaja para saltos y demás prácticas agresivas, pues hay mucha más distancia entre la cadena y la vaina inferior, con lo que menos golpes para el cuadro. Y por otro lado, como os decía, la altura al suelo evita posibles golpes.

Os pongo unas foto para que lo veáis claro y entenderéis mucho mejor el tema de la cadena y como levanta la cadena cuando está en reposo y engranda en el plato pequeño. También podéis apreciar como al ir tan alto el pedalier, el guiacadenas apenas tensa la cadena en reposo en plato pequeño, este hecho también me dejó mosca hasta que descubrí que solo sucede en posición de reposo.

Si os fijáis, la cadena está totalmente en diagonal con respecto al eje del pedalier, a diferencia clara de una bici normal. Creo que ahora entenderéis mejor a lo que me refiero. Esta circunstancia me obligó a elegir un plato pequeño con algunos dientes más que el típico 22, en este caso un 26, podrían parecer muchos dientes para un plato pequeño, pero hay que pensar que el plato pequeño en esta bici es solo para que te ayude a subir, no para usarla como bici de subida, porque el objetivo es claramente bajar, o rutear marginalmente. Por ello, con un 24 o 26 asunto solucionado. De plato mediano llevo 36, más que suficiente tanto para bajar como para llanear si se da el caso.

Decidí mantener un cassete de 11-34, al ser una bici que pienso usar para todo, salvo para subirme el Calvario claro...

Dejando a parte este tema, el resto de componentes son normales en cuanto a su montaje, a excepción de la horquilla, que como todas las dobles pletinas tiene sus cosillas hasta que la montas correctamente. La dirección es una 1/5 con reductora a 1-1/8 dado que la horquilla es una Boxxer Team de 2010 en esa medida

Me ha sorprendido el grupo Saint, los cambios son sencillamente espectaculares, muy muy suaves, bueno.. como casi todo lo de Shimano la verdad.

La horquilla Boxxer venía de serie con el muelle rojo (dureza media) y pensé en cambiárselo por el amarillo, que es el duro, por suerte no lo hice, ya que, y no se si será porque está nueva, la horquilla va muy dura.

En fin, me faltan algunos toques finales como ajustar el amortiguador, acortar un latiguillo de freno y poner algunos protectores para que no rocen los cables de cambio y freno. Pero por lo demás está terminada al 99%.

Espero que os guste y que nos veamos por los bikeparks de Pirineos el año que viene. ¡ Porque me pienso pasar allí un mes con mi Santa Cruz !

¡ Saludos y nos vemos por los caminos !

Nuevo proyecto, Santa Cruz VPFree

Hola bikers!!!

Aqui estamos, ando todo emociando, me he comprado hoy un cuadro especial, ¡un Santa Cruz!, ¡ un mito ! ¡  una leyenda !

He comprado un cuadro en talla M modelo VPFree, 215 mm de recorrido detrás, brutal, lo único que no me ha hecho mucha gracia del mismo es el color, es color mierda. La marca lo cataloga como color "sand", arena, pero es color mierda, mierda clarita eso si, tirando a cafe con leche aguachinao, pero es un color raro, aunque a mi personalmente me gusta, creo que combinadolo con compenentes negros y toques azules puede quedar muy curioso.

El caso es que fui a Ltmracing en Madrid y les quedaba éste en "oferta", aunque ya sabéis que Santa Cruz, oferta poca porque son muy caros de por si, pero bueno, la verdad es que me ha costado casi 1000 euros menos que el precio normal, me ha atendido Pedro y la verdad es que muy bien, un tipo muy práctico y muy realista, yo iba con la idea de una Bullit, pero sinceramente no hay color comparado con este cuadro, y más teniendo en cuenta que viene con un Fox DHX 5.

Aquí os dejo unas fotos cutres de trastero, ya os iré poniendo fotos del montaje, va a ser muy brutal, pero a la vez quiero que sea algo rodador, "a ver si lo consigo"

Un saludo y ¡ nos vemos por los caminos !

Montaje "Vallnord" Spicy 316

¡¡Hola Bikers!!!



Aqui os pongo las últimas modificaciones de mi Lapierre Spicy 316, en unas foticos se ve mejor, ahora os las detallo.

Realmente a la bici le queda poco de la original en cuanto a componentes, las principales modificaciones han sido

Ruedas completas nuevas. Llantas Sunringle Equalizer con radios DT y bujes Nuke Proof Generator delante y detrás. Es espectacular el rendimiento de estos bujes, giran fino fino, además el ahorro de peso en la rueda trasera ha sido elevado, porque además cambié el cassete deore por un Saint, con lo que he conseguido rebajar casi 300 gramos.

Los discos de freno Formula los he cambiado por unos Shimano XT, mucho más rápidos de respuesta y mucho menos ruidosos.

La bici ahora mismo tiene un grupo completo SLX (salvo el citado cassete), con el consiguiente ahorro de peso frente al Deore normal, no mucho, pero algo es algo. Los tres platos han sido sustituidos por un SLX M665 22-36 y cambio delantero E-type SLX M665-E, con lo que el cambio está optimizadisimo para dos platos y es mucho más discreto, me costaba bastante ajustar el desviador de tres platos, por eso decidí cambiarlo, aunque me ha costado un poco encontrar el desviador mencionado.

Además lleva tensa y cubre de Blackspire, el modelo Dewlite, con esto se puede decir adiós a las salidas de cadena, y la verdad es que con los 36 dientes no hecho de menos para nada el plato grande de 44, al fin y al cabo con esta bici es un tanto absurdo llevarlo por el uso pretendido

El Fox Float R trasero cumplia su cometido, pero hacia topes constantemente salvo que llevaras una precarga de aire muy alta, con lo que iba muy duro, lo he cambiado por un Manitou Swinger 6way de 2005 de muelle, aquí el incremento de peso ha sido muy alto, concretamente de 650 gramos, pero que se han compensado mínimamente con los bujes y cassete y con el grupo SLX, que siempre baja algo de peso. La verdad es que la sensibilidad que da un muelle no tiene nada que ver con el aire, ahora mismo llevo muelle delante y detrás y la bici se comporta de maravilla bajando, se lo traga todo.

La última modificación ha sido añadir una tija CB Joplin 4 de 100 mm de recorrido. La verdad es que es una pasada poder bajar con un mando la tija y poder retrasar el peso sin problemas en zonas con mucho obstaculo, salto o trialera.

Lo último que he cambiado ha sido la potencia, esos 90 mm de la de serie no tenian mucho sentido, ahora le he puesto una Truvativ Husselfet de 45 mm y la bici es mucho más manejable.

Un detalle tonto, pero que merece la pena, es quitarle a los pulsadores el indicador de marcha (esto solo se puede hacer de SLX en adelante) me agobiaba muchísimo el tener que llevar la maneta de freno pegada al puño, no consigues tener el freno a la distancia correcta para poder frenar con un dedo y cambiar comodamente a la vez, parece una tontería pero no lo es, y por otra parte te quitas unos gramillos

Ah se me olvidaban los pedales, son unos Crank Brothers Acid 1 de 2010, van muy muy bien, como casi todo lo de CB... aunque para Vallnord le pondré unos Mallet 1 que tengo para estos temas, los Acid tienen poco apoyo para las bajadas si se sale el automático.

Bueno, espero que os guste, esta es la bici que me llevo a Vallnord este verano, para un uso menos bruto tengo preparado un Manitou Swinger 4way de aire y una FOX Float RC2 que tengo en el trastero, con lo que le quitaré casi 800 gramos de peso a la bici, dejandola en casi el peso original pero llevando guiacadenas y tija "pija", la verdad es que esta Spicy se sale, a pesar de la polémica surgida últimamente con el rayado por el barro del tirante trasero

¡ Saludos bikers y nos vemos por los caminos !

Montaje de bici doble suspensión desde cero. Cuadro BRAND-X FS-1

¡¡Hola bikers!!

Os muestro en este post mi última creación, se trata de una bici montada desde cero con un cuadro Brand-X FS1 que compré en Chainreaction, lo compré en talla L y en ese momento costaba 330 euros, teniendo en cuenta que el amortiguador viene de serie y que es un Rock Shox Ario 2.1, la verdad es que ha sido un chollo.

Lo primero que tengo que deciros en cuanto al cuadro es que el acabado del mismo es excepcional. Las soldaduras son muy finas y bien acabadas, además de que el pintado es excepcional. Me sorprendío al sacarlo de la caja pues los tubos parece mucho más finos en la foto, una vez que lo puedes tener en la mano aprecias que el tubo inferior es realmente grande, lo que da un aspecto de robustez importante.

El basculante trasero presenta vainas asímetricas, lo que es un dato de calidad pues aporta mucha rigidez al conjunto y una cosa que me ha impresionado es que los puntos de pivote del basculante usan rodamientos de bolas sellados, además, el amortiguador va anclado al cuadro usando reductores del estilo TF-Tuned Shox, de hecho yo creo que son de esta marca, porque el aspecto es idéntico y que yo sepa solo los fabrica esta marca.

Otro aspecto muy interesante es que variando la posición del amortiguador, cambiandolo de anclaje en los dinstintos agujeros que trae la bieleta, podemos variar el recorrido trasero de 95 mm a 110 mm, lo que nos permite cambiar usar distintas horquillas delanteras, en mi caso tenía una Rock Shox Tora de 120 mm proveniente de una Decathlon 9.1, por lo que la bicicleta queda muy compensada. El fabricante dice que se pueden conseguir 120 mm de recorrido trasero,pero poniendo el amortiguador en la posición más extendida solo he conseguido 110, por lo que ese centimetro no se de donde sale, a lo mejor tengo que probar otra combinación de anclaje.

Otra cosa que me ha sorprendido mucho es como han podido sacar los 110 mm de recorrido con un amortiguador de 165x38 mm de recorrido, es sencillamente increible, pero asi es. Es un amortiguador con precarga de aire y control rebote, sencillo pero eficiente, y también muy progresivo, el control de rebote tiene hasta 30 clicks, por lo que lo puedes ajustar muchísimo a tus gustos personales, nunca había usado Rock Shox atrás y la verdad es que este me ha encantado.

En definitiva un cuadro excepcional a un precio excepcional, el único aspecto que le podriamos criticar es que los tubos no son hidroformados y son cilindros clásicos, pero creo que más no se puede pedir. Y más teniendo en cuenta que en talla L y con amortiguador el peso no llega a 3 kilos.

Las pegatinas que véis se las puse por alegrarlo un poco, porque el cuadro viene completamente pelao, sin ningún tipo de pegatina o dibujo.

Os pongo unas fotos del montaje final y os detallo alguna cosa.

Ruedas Decathlon, provenientes de una Deca 9.1

Cubiertas WTB Prowler 2.3

Manillar, potencia Decathlon Free Ride

Sillin Selle Italia

Tija Sillin Kalloy

Mandos cambio Sram Attack Grip Shift

Desviador delantero y trasero Shimano SLX

Cadena Sram

Pedalier, platos, bielas y cassete, Shimano Deore

Frenos Hayes Stroker Ryde con discos de 160

Cierres rápidos de ruedas y sillín del Decathlon

Horquilla Rock Shox Tora 302 Solo air 120 mm

Amortiguador de aire Rock Shox Ario 2.1 163x38

Dirección semi-integrada FSA Orbit

Cables de cambio Shimano Deore

Puños con lock-grip Lizzard Skins

Pedales Crank Brothers Eggbeater

No la he pesado todavía, pero creo que debe rondar los 14 kilos, os lo pondré en breve. Os puedo decir que la bicicleta es, cómoda, muy muy cómoda, y que no presenta ningún tipo de holgura en basculantes, dirección, ruedas, etc. La única pega que le puedo poner es que el cable de freno que va por debajo del tubo superior no queda bien sujeto y tuve que utilizar un anclaje supletorio de plástico para que quedar quieto en su sitio, pero esto es un detalle menor que se soluciona con 4 euros o con una bridita, también es cierto que me sobra algo de cable.

Todas las piezas que le he puesto ya las tenía, salvo la direccíón, el manillar, potencia, tija de sillín y cierre de sillín. La "cagué" con el desviador central, porque en la foto no se aprecia bien pero usa de abrazadera baja, el día que me dispuse a montarla entera me quedé parado en ese punto, aghhhh, que mal me sentó, asi que tuve que comprar uno, le puse un SLX, por lo demás el montaje es muy sencillo ya que la bici usa medidas completamente estandar para dirección, pedalier, tubo de sillin, etc

Ahora mismo llevo montadas cubiertas en medida 2.3 y van bien, aunque no se le puede poner mucho más,  aunque creo que 2.3 para una bici que está más cerca del XC o Trail que otra cosa es más que suficiente e incluso me sobra algo, lo que pasa es que me gustan las cubiertas gordas.

Resumiendo, una compra más que interesante si estás pensando en montarte una doble cómoda y rutera por tu cuenta. ¡Mi novía ha hecho de tester y le ha gustado tanto que me ha dicho que esta bici se la queda! la cagué, aunque bueno, así tengo excusa para montarme otra, jaja

¡Saludos bikers y nos vemos por los caminos!

Spicy 316 arreglada y nuevos accesorios

¡¡Hola bikers!!

Como os puse en el post anterior mi FOX VAN R de 160 sufrió una pasada de tornillo de freno, uff, que locura, ya me veia comprando botellas nuevas, por suerte lo arreglé con un casquillo por 15 euros. Aqui os pongo una foto de la bici con sus nuevos componentes

-Horquilla arreglada
-Ruedas montadas desde cero con bujes Nuke Proof Generator delante y detras
-Llantas Sun Ringle Equalizer
-Discos de freno Shimano 180 mm
-Tija telescópica Crank Brothers Joplin 31,6 con remoto
-Pedales Crank Brothers Acid 1
-Cubiertas Maxxis Ardent 2.4 folding
-Cassete Shimano Saint

Tengo que deciros que me ha impresionado la combinación de los bujes con estas cubiertas, ahora entiendo la diferencia de precio entre estos bujes y unos más normales, sencillamente el rozamiento interno que ofrecen es mínimo, los rodamientos son excepcionales y aunque parezca increible te cansas menos rodando. Por otra parte os recomiendo estas cubiertas para un uso mixto sin lugar a dudas, muy rodadoras pero a la vez con una agarre excepcional.

Os pongo unas fotos, habrá mas posts con el montaje de los componentes por separado. De momento el remoto de la Joplin lo he puesto con unas bridas, no queda muy profesional pero no esta mal

¡¡Saludos y nos vemos por los caminos!!

Mis nenas 2

Bueno, aquí os presento a mis segunda bici, aunque en esto no hay primeras ni segundas, bueno... un poco si :)

Es una Decathlon 9.1 de 2009, ¡¡como véis este año estoy renovando toda la caballería!!, jejeje

La bicicleta en si es "cuasi perfecta", muy apropiada para un uso de rally o marathon, pero también permite hacer un enduro muy ligero, debemos tener en cuenta que tiene 120 mm de recorrido delante y detrás, lo que da bastante de si para algún que otro saltillo y alguna bajada un poco bruta.

La única pega de la bici es sus suspensión delantera, es una Rock Shox Tora Solo Air, y la verdad es que es un tanto rebotona. Hay que estrangular el rebote bastante para que el piston del aire no suene como un martillo al primer bache. El amortiguador trasero es un X-Fusion, marca americana desconocida por estos lares pero que funciona perfectamente, no dispone de ningún tipo de ajuste (salvo la precarga de aire) pero funciona perfectamente y tiene un rebote intermedio, en este tipo de bici no se echa de menos esa regulación. Por otro lado el buje trasero es muy ruidoso, tipo metralleta, pero esto ya es cuestión de gustos

La principal modificación de esta bici fueron los pedales, traia unos Wellgo SPD y se los cambié por unos Crank Brothers model eggbeater (la verdad es que desde que me pasé a Crank Brothers no quiero saber nada de otro tipo de pedal), las cubiertas las cambié por unas Tioga Square of Eight y el sillin es un Selle Italia, con estas modificaciones la bici ha quedado en 13 kilos, lo cual es un dato fantástico para este tipo de bicicleta.

En definitiva, una bici comodisima, de reacciones muy predecibles y perfecta para hacer miles y miles de km a un precio imbatible con una calidad de componentes altísima. Por cierto, su sistema de punto de pivote virtual NEUF funciona a las mil maravillas, en subidas o de pie sobre la bici es como si llevaras una rígida

Mis nenas

Con permiso de mi novia voy a poner algunos posts con foticos y algunos comentarios de mis nenas preferidas además de ella

Lapierre Spicy 316 2009

Realmente esta bici me ha impresionado desde el primer día que lo cogí, la compré de "oferta" por 500 euros menos del precio habitual, aun así me costo casi 2000 euros.

No había tenido una bici doble suspensión nunca, y no tenía claro si realmente había gastado bien el dinero, pero la verdad es que cuando la llevé a casa y le di una vuelta por el garaje me dije a mi mismo: ¡¡buah!! ¡¡pero si esto parece una moto!! Nunca olvidaré esa sensación inicial
Esta bici cumple perfectamente su cometido, puedes hacer toda la ruta que quieras con ella, es comoda, muy comoda, y a la hora de bajar puedes hacer bastante el bestia, admite casi todos los terrenos y no tengo mas que elogios para su suspensión delantera. Desde que probé esta FOX no quiero saber nada de otras marcas, el tacto y la sensibilidad son excepcionales
Sencillamente no se me ocurre nada negativo sobre la bici, ¡bueno si!, las cubiertas, bastante cutres, es claro que Lapierre las pone para que la bici baje de los 15 kilos de peso, pero se las cambié a la semana por unas Maxxis Advantage que van fenomenal.